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硬核出行 国泰新能源客车无惧高寒自由驰骋
作者:admin 更新时间:2020-12-04 13:34 点击量:1454

近来一段时间各地普降初雪,东北更是进入冰天雪地……


在寒冬飞雪里,大众出行面临重重困难,公共交通一刻也不停歇,越来越多的新能源客车加入出行行列。为了让新能源客车适应高寒地区的运营,不在大雪等恶劣天气下趴窝,各运营企业和客车生产商也是绞尽脑汁。




01  治愈高寒运营“通病”,困难不止一点


高纬度地区冬季气温低且持续时间长,新能源公交就需要克服低温条件下充电时间延长、续航里程缩短等一系列问题。比如在我国东北、新疆、内蒙古等地区,续航、充电、取暖等问题是纯电动客车面临的“通病”。

1、受气温影响,电池效率降低,放电容量也降低,使得冬季新能源客车性能下降,续驶里程缩短。平时可以跑200公里的公交车,冬天只能跑140公里左右,续航里程缩水严重。

2、冬季长时间低温,电池不能正常工作,需要加热升温,致使充电时间延长,充电效率降低,影响新能源汽车整体运营效率。

3、低温环境下电池功率下降,非正常充放电,可能导致电池热失控或充电时可能会自燃、单体损坏,车辆安全隐患增大。

续驶里程缩短,安全隐患增大,使得新能源公交客车在高寒地区的运营变得艰难,也需要更高的技术来进行突破。


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延边国泰新能源客车登顶长白山


02 国泰开出“耐寒”良方,让新能源客车不惧低温


目前国内各大车企都纷纷开启了针对高寒地区新能源客车技术的研发,其中立足于东北本地的延边国泰新能源汽车有限公司格外引人注目。


成立于2018年的国泰汽车一早便在新能源客车产品技术研发领域制定了明确的目标,即重点突破纯电动客车在东北高寒地区运营的痛点和难点。当前,国泰汽车研发的新能源产品主要分为新能源客车和新能源专用车两大类,包括纯电动和燃料电池两个平台。


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据了解,仅用一年多的时间,国泰汽车研发的8.5 米纯电动城市客车和8.5 米氢燃料电池城市客车就成功挑战了极寒天气,经历了静态评测及拉力赛两个测试环节,包括低温性能测试,高海拔、极寒气候及公路、山地道路续驶里程测试,露天静置冷冻测试,高海拔、冰雪道路综合性能测试。


其中,8.5米纯电动客车续驶里程可达到 352km,8.5 米氢燃料电池城市客车能满足-40℃低温存放,-30℃低温启动,续驶里程可达450公里以上,这方面技术在行业处于领先地位。


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8.5米纯电动客车


国泰汽车8.5 米氢燃料电池城市客车,搭载了国内主流40KW燃料电池系统,满足-40℃低温存放,-30℃低温启动,续驶里程可达450公里以上。其电驱动总成为永磁同步电机,最大功率200kW。


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8.5 米氢燃料电池城市客车


据悉,为验证自己燃料电池汽车低温冷启动技术的实战水平,在2020年1月东北最寒冷的气温下,国泰汽车携8.5 米氢燃料电池城市客车成功登上长白山西坡,完全克服了高寒低温条件下的技术局限,有效降低整车能耗。

国泰汽车研发的纯电动和氢燃料电池汽车产品,在关键技术方面已经完全掌握了两大核心技术:

一是整车核心动力系统集成,包括纯电动动力集成技术和燃料电池系统集成技术。即自主VTCU控制器,主要是以自主整车控制器和变速箱控制器为主,实现二者有机结合;自主商用车动力总成集成,主要把研发、服务、测试、运营、产品形成闭环。

二是实现了新能源汽车低温技术突破,应用成熟整车热管理系统,保证车辆高效安全工作。解决了新能源汽车冬季、夏季动力电池与整车热管理问题,延长了低高温条件下的续航里程和电池使用寿命,降低成本。

值得注意的是,除了应对高寒难点,国泰汽车还将目光转向智能交通建设,其自主研发的智城v1.0系统,把行业与新基建进行深度融合,利用人工智能、5G等新技术,从数智客运入手将车辆升级为集运输与数据采集为一体的新型智能公交车,进而助力智能交通及智慧城市的建设。

“安全、效率、节能、舒适、智能”,国泰汽车致力于打造具有东北区域特色,适合高寒地区使用的新能源汽车,为智慧城市绿色公共交通提供完整的解决方案。


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